zik紫光SC97硬齿面减速机——上海梁瑾机电设备有限公司直销，ZIK清华紫光减速机自进入市场以来，受到了广大客户的支持和厚爱，台州清华紫光减速机，台州清华紫光电机，台州清华机电，清华紫光电机，紫光减速机，RC系列紫光减速机，KC系列紫光减速机，FC系列紫光减速机，SC系列紫光减速机，产品齐全，质量保证！

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　　zik紫光SC97硬齿面减速机RC紫光斜齿轮减速机结构特点：RC107斜齿轮减速机R系列减速机--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW--外形设计适合*的*安装配置--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.主要材料：--箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；--齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；--平键：45钢，表面硬度HRC50。表面喷涂--铝合金：1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；--铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率zui高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。

　　斜齿轮减速机齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表：RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107。

　　2.传动比：划分细，范围广。组合机型可以形成很大的传动比，即输出极低的转速。

　　4.强度高、体积小：箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺，因而单位体积承载能力高。

　　5.噪声低：减速机主要零部件都经过精密加工，并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低。

　　企业目前员工450多名，占地面积30.8亩，并已申请新增用地150余亩。为市级重点工业企业、纳税大户、工商AAA信用企业、市产品。

　　我们专注于机电行业，聚焦工业制造领域。产品只是公司发展的一个载体，我们将持续关注市场需求，开拓值得开发的新兴业务；新兴业务的拓展应该充分体现产业关联性、先进性；在持续开拓新兴业务的同时，启动老业务的主动退出机制，以期将资源zui大限度集中在*产业上。

　　4．硬齿面齿轮减速机：R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齿面减速机。

　　1．自动化仓库系统：包括自动化仓库用堆垛机设计制造、自动化仓库用工控电器系统设计制造、自动化仓库管理理软件WMS及设备配套接口程序ECS开发。

　　2．激光导引自动小车（AGV）：包括激光制导无人搬运小车、系统控制器、系统管理软件。

　　责任：我们认为先有责任而后才有权力，承担责任既是一种资格也是一种荣誉；我们对员工负责，我们对客户负责，我们对社会负责。

　　创新：创新是推动社会进步的原动力。创新体现企业实力，创新体现企业勇气，创新体现企业道德。

　　共赢：我们的事业是在合作中推进的，共赢是zui稳定、、zui快乐的合作。

　　服务比产品的品质和价格更重要，永远追求服务过程的和服务结果的满意，是我们建立并维护长期客户关系的首要方式。

　　对服务我们要深刻理解，真心融入，秉承“心服务，赢天下”的服务理念，在企业的任何环节倡导全员服务意识。

　　客户永远是对的，我们不是说服客户而是帮助客户，以客户满意度作为衡量服务质量的*标准。

　　zik紫光SC97硬齿面减速机结构特点：RC47斜齿轮减速机R系列减速机--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW--外形设计适合*的*安装配置--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%。--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.主要材料：--箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；--齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；--平键：45钢，表面硬度HRC50。表面喷涂--铝合金：1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；--铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率zui高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。

　　齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能参数表：RC07 RC17 RC27 RC37 RC47 RC57 RC67 RC77 RC87 RC97 RC107 RC137 RC147 RC167。

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