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　　2.硬齿面减速机是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将输入的回转数减速到所需的回转数，并得到较大转矩的装置。它的齿轮采用的是高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，具有精度高，接触性好，传动效率高，易于拆检和安装的优点，广泛应用于矿山、起重、运输、建筑、化工等领域。

　　3.现有技术中，如中国专利号为：cn202203341u的“硬齿面减速机”，包括输入齿轮轴、一级从动齿轮、中间齿轮轴、二级从动齿轮、输出轴、机座、箱盖，所述输入齿轮轴和中间齿轮轴的齿均为斜齿，一级从动齿轮和二级从动齿轮均为斜齿轮。所述输入齿轮轴通过锥轴承、轴承盖、油封、和轴承端盖固定在机座上，所述中间齿轮轴通过锥轴承和轴承盖固定在机座上，所述输出轴通过轴承、轴承座、轴承盖、圆螺母（含垫环）和油封固定在机座上。本实用新型体积小，重量轻，承载能力强，可以立、卧两用，连接精度高，传动平稳，噪音低。

　　4.但现有技术中，硬齿面减速机在启停时，齿轮轴会因齿轮的转动和啮合而发生剧烈的震动，从而使得齿牙之间发生晃动后碰撞，进而使得硬齿面减速机整体产生较大的噪音，并且齿轮轴在启停时发生抖动导致齿牙碰撞后，长此以往会使得齿牙受损，大大降低硬齿面减速机的使用寿命。

　　5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在硬齿面减速机在启停时，齿轮轴会因齿轮的转动和啮合而发生剧烈的震动，从而使得齿牙之间发生晃动后碰撞，进而使得硬齿面减速机整体产生较大的噪音，并且齿轮轴在启停时发生抖动导致齿牙碰撞后，长此以往会使得齿牙受损，大大降低硬齿面减速机的使用寿命的问题，而提出的低噪音中硬齿面减速机。

　　6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：低噪音中硬齿面减速机，包括顶盖、底座、输入轴和输出轴，所述顶盖的顶部与底座的顶部固定安装，所述顶盖和底座的一侧与输入轴的一端插接，且顶盖和底座的另一侧与输出轴的一端插接，所述输入轴的一端套接有封盖a，所述输出轴的一端套接有封盖b，所述封盖a和封盖b均包括主盖，所述主盖的一侧固定安装有密封环，所述主盖的内侧均匀活动安装有多个稳定件，每个所述稳定件均包括套件，所述套件的内侧活动安装有滚珠，且套件的外侧活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与主盖的内侧活动安装，所述套件的外侧与密封环的一侧活动安装。

　　7.优选的，所述主盖的外侧贯穿开设有通孔，所述通孔的内侧滑动安装有滑块，所述通孔的外侧固定安装有卡块，所述通孔的外侧对称开设有l型气孔。

　　8.优选的，所述输入轴的外侧固定安装有齿轮a，且齿轮a的两侧活动安装有油封环a，所述输入轴的一端套接有轴承a，且轴承a的外侧活动安装有轴盖a。

　　9.优选的，所述输出轴的外侧固定安装有齿轮b，且齿轮b的两侧活动安装有油封环b，所述输入轴的一端套接有轴承b，且轴承b的外侧活动安装有轴盖b。

　　10.优选的，所述轴盖a和轴盖b的外侧顶部与顶盖的底部固定安装，且轴盖a和轴盖b的外侧底部与底座的顶部固定安装。

　　11.优选的，所述底座的一侧底部活动安装有油阀，所述齿轮b的齿牙与齿轮a的齿牙啮合连接。

　　12.优选的，所述轴承a和轴承b的顶部外侧均与顶盖的内侧底部活动安装，且轴承a和轴承b的底部外侧均与底座的内侧顶部活动安装。

　　14.1、本实用新型中，通过设置的封盖a和封盖b，实现了在硬齿面减速机启停时，输入轴和输出轴一端向外侧发生晃动，会将外侧部分稳定件的滚珠向外侧推挤，而与之外壁接触的滚珠将继续挤压缓冲弹簧，从而对晃动的轴体进行缓冲稳定，避免输入轴和输出轴因震动而携带其套接的齿轮之间发生碰撞，提升了输入轴和输出轴在启停过程中的稳定性，避免了因震动而导致其套接的齿轮之间发生碰撞而产生噪音的问题，并且有利于对硬齿面减速机齿轮的保护，从而延长了硬齿面减速机的使用寿命。

　　15.2、本实用新型中，通过设置的滑块，实现了当硬齿面减速机在运转时，齿面间的相互摩擦会产生大量热量堆积在箱体内部，而箱体内的热量会使得箱内气体膨胀，而膨胀气体会将滑块沿通孔向外侧推动，则l型气孔将通过通孔与箱体内部相连通，使得受热气体能排出外界，实现了过热自动开合排出热量的功能，避免了箱体内齿轮因严重受热发生热膨胀后，而导致相互挤压摩擦产生噪音的问题。

　　20.图例说明：1、顶盖；2、底座；3、输入轴；4、输出轴；32、封盖a；42、封盖b；320、主盖；321、密封环；322、稳定件；3220、套件；3221、滚珠；3222、缓冲弹簧；3201、通孔；3202、滑块；3204、卡块；3203、l型气孔；30、齿轮a；31、油封环a；34、轴承a；33、轴盖a；40、齿轮b；41、油封环b；44、轴承b；43、轴盖b；20、油阀。

　　21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

　　22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

　　23.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了低噪音中硬齿面减速机，包括顶盖1、底

　　座2、输入轴3和输出轴4，顶盖1的顶部与底座2的顶部固定安装，顶盖1和底座2的一侧与输入轴3的一端插接，且顶盖1和底座2的另一侧与输出轴4的一端插接。

　　25.如图3和图4所示，输入轴3的一端套接有封盖a32，输出轴4的一端套接有封盖b42，封盖a32和封盖b42均包括主盖320，主盖320的一侧固定安装有密封环321，主盖320的内侧均匀活动安装有多个稳定件322，每个稳定件322均包括套件3220，套件3220的内侧活动安装有滚珠3221，且套件3220的外侧活动安装有缓冲弹簧3222，缓冲弹簧3222的一端与主盖320的内侧活动安装，套件3220的外侧与密封环321的一侧活动安装，主盖320的外侧贯穿开设有通孔3201，通孔3201的内侧滑动安装有滑块3202，通孔3201的外侧固定安装有卡块3204，通孔3201的外侧对称开设有l型气孔3203。

　　26.其整个封盖a32达到的效果为，当输入轴3与外接驱动连接后开始转动时，输入轴3和输出轴4因其套接的齿轮相互啮合连接接触后发生抖动，输入轴3和输出轴4一端会分别将受到封盖a32和封盖b42的限位稳定，输入轴3和输出轴4一端外侧发生晃动时，会将外侧部分稳定件322的滚珠3221向外侧推挤，而与之外壁接触的滚珠3221将继续挤压缓冲弹簧3222，使得缓冲弹簧3222发生弹性形变，从而对晃动的轴体进行缓冲稳定，避免输入轴3和输出轴4在启停时因震动而携带其套接的齿轮之间发生啮合碰撞，极大地提升了输入轴3和输出轴4在启停过程中的稳定性，避免了因震动而导致其套接的齿轮之间发生碰撞而产生噪音的问题，并且有利于对各个齿轮的保护，从而延长了硬齿面减速机的使用寿命。同时，当硬齿面减速机在运作时，因齿面的摩擦会产生大量热量，减速机箱体内的热量会使得箱内气体膨胀，而使得受热气体将滑块3202沿通孔3201向外侧推动，当滑动3202被推动至卡块3204处时受到限位阻挡，避免滑块3202掉落至外界，此时l型气孔3203将通过通孔3201与箱体内部相连通，使得受热气体能流出外界，实现了过热自动开合，避免了箱体内齿轮因严重受热发生热膨胀而相互挤压碰撞产生噪音的问题。

　　27.如图1和图2所示，输入轴3的外侧固定安装有齿轮a30，且齿轮a30的两侧活动安装有油封环a31，输入轴3的一端套接有轴承a34，且轴承a34的外侧活动安装有轴盖a33，输出轴4的外侧固定安装有齿轮b40，且齿轮b40的两侧活动安装有油封环b41，输入轴3的一端套接有轴承b44，且轴承b44的外侧活动安装有轴盖b43，轴盖a33和轴盖b43的外侧顶部与顶盖1的底部固定安装，且轴盖a33和轴盖b43的外侧底部与底座2的顶部固定安装，底座2的一侧底部活动安装有油阀20，齿轮b40的齿牙与齿轮a30的齿牙啮合连接，轴承a34和轴承b44的顶部外侧均与顶盖1的内侧底部活动安装，且轴承a34和轴承b44的底部外侧均与底座2的内侧顶部活动安装。

　　28.其整个的输入轴3达到的效果为，当输入轴3被外接驱动带动开始转动时，输入轴3上跟随转动的齿轮a30，将带动与之啮合连接的齿轮b40开始转动，而齿轮b40将带动其轴心处插接的输出轴4产生减速输出转动，同时，当输入轴3和输出轴4发生转动时，其分别套接的轴承a34和轴承b44内侧将跟随轴面旋转，以减小轴面转动时的摩擦力，而油封环a31和油封环b41则避免减速机中的润滑油流出由顶盖1和底座2所组成的机壳，配合封盖a32和封盖b42将提升硬齿面减速机的密封性能。

　　29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同

　　变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

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