日本公司给外界最大的印象就是严谨，而且产品精细化，尤其在汽车应用这种要求严苛的领域，产品精细化会成为企业的最大竞争优势。在今年的汽车电子展上，笔者见到了日本电产带来的全系列电机产品，而且听日本电产株式会社车载事业部副本部长早舩一弥先生的对企业进行了介绍。

　　日本电产成立于1973年，总部位于京都，员工人数已达到107,554名，其中中国人33,179名，集团旗下企业310家，其中中国企业62家。2017年，日本电产的销售额高达1400亿日元，预计2018年，销售额会达到1575亿日元。除此之外，日本电产还给自己定了一个更高远的目标，那就是到2020年实现2万亿日元销售额，到2030年实现10万亿的销售目标。

　　在这个创业公司辈出、竞争激烈、充满变数的时代，一个企业如何在12年内实现近7倍的增长？扩大业务范围是企业的不二选择。为了实现这一的目标，日本电产也走上了扩张之路。

　　收购扩张，实现飞跃增长在企业的扩张中，收购是一条最快的扩张之路，如果运营良好可以促使企业迈向发展快轨，日本电产也经历了同样的历程。日本电产的第一次转机出现在1980年代中期，以美国为中心的计算机市场迅速扩大，日本电产看准时机研发硬盘用精密电机并将其推向市场，业绩取得了飞速增长；第二次转机发生在1990年代中期，日本电产正式开启企业并购，目标是不断引领由精密电机而拉开帷幕的技术创新，1995年收购新宝工业（现日本电产新宝株式会社），1997年收购东测（现日本电产东测株式会社），2003年收购三协精机制作所（现日本电产三协株式会社），不断地收购让日本电产在2004年销售额一跃攀升至4858亿日元。

　　第三次转机始于2006年，日本电产收购了法国法雷奥公司车载电机事业，并在2010年前后加速了海外企业并购。在电脑、计算机用电机领域跻身于世界前列之后，又开始正式进军车载和家电、商业、工业用电机市场。2004财年度的销售额突破了1万亿日元大关，海外销售额占比也达到了80%以上。

　　看好汽车市场的发展前景汽车市场的保有量在不断攀升，因此这几年大众异常看好汽车市场的发展，加上自动驾驶汽车开始上路测试，很多硬件提供商都将汽车市场看作未来最有潜力的增长点。日本电产同样也看到了这个市场的发展契机，可以为用户提供全套的电机产品，大到汽车引擎，小到天窗、座椅调节电机，从下图中可以看出：

　　一部汽车中可以用到几十个大小不同的电机产品，早舩一弥先生介绍，“其中天窗控制马达在中国市场占70%市场份额，在全球占50%的市场份额。”

　　上图是自动驾驶汽车的车轮控制模型，当需要键盘控制汽车转向时，车轮控制通过方向盘控制，当处于自动驾驶状态时，车轮转向电机通过无线方式受自动驾驶控制。

　　上图的模型模拟了汽车处于自动驾驶状态的路面情况，当遇到后车超车或者偏离路线时，座椅和方向盘会通过电机振动的方式提醒驾驶员。

　　在本次展会上，日本电产还带来了重量级的整合式牵引电机系统E-Axle），该设备由电机、减速齿轮箱以及逆变器构成，将更好地帮助纯电动汽车满足性能方面的需求。在2017年日本电产就计划在牵引电机系统中加入逆变器，并由此为牵引器获得更大的扭矩输出能力。目前其最大动力输出可达到204Ps(150kW)， 最大扭矩为3900N·m。这款新的整合式牵引电机系统的特点就是重量轻，大约83公斤，新的内部设计消除了部件间的布线，使其结构更为紧凑，提升了设计灵活性。预计该款设备将于2019年实现量产，首先将在中国发售，然后再向全球市场推广。

　　关于10万亿销售目标的实现，早舩一弥先生介绍，“E-Axle产品在2025年销售额会达到1000亿日元，更高的目标是3000亿日元。到2030年，日本电产的销售目标是10万亿日元，其中车载部分达到4万亿日元，E-Axle产品可达到1万亿日元。”

　　美国家电巨头惠而浦近期宣布，已同意将其恩布拉科(Embraco)压缩机业务以10.8亿美元的价格售予日本电产株式会社。日本电产的收购之路还在进行，对汽车产业也是势在必得，汽车产业如此广阔的前景也为日本电产迈进10万亿销售大关打开了大门。

　　备受世界瞩目的电动车（EV）。日本电产正在从事EV的心脏部位—牵引电机的开发和销售。此次新发布了EV用的轮毂电机样机的开发。 （轮毂电机样机尺寸图） 轮毂电机是牵引电机的一种。现有EV的主流方式是从搭载于引擎部位的马达经由传动轴来传递驱动力。而轮毂电机为了直接驱动各个驱动轮，在轮毂内或是与驱动轮同轴搭载了小型化马达。 经由驱动轴等使车轮驱动的汽车，其方向盘的转角是有极限的，然而通过使用轮毂电机能够消除方向盘转角的限制，从而能够实现车辆的平行移动和原地转向。并且，由于不经由驱动轴，介于其之间的齿轮数较少，因此摩擦阻力较小，有利于提高能量的传递效率。另外，通过每个驱动轮的独立控制，有望实现TCS（牵引力控制系统①）和

　　样机 /

　　日本电产新宝为新推出的、用于无人搬运台车（以下简称“AGV”）及自主移动（以下简称“AMR”）的驱动模块产品进行了扩充，新增了直流24V规格的产品阵容。 随着物流业、制造业等仓储设施在自动化、省人化方面的市场需求不断增多，AGV及AMR行业发展趋势整体向好，2021年的市场规模为30亿美元，据预测，其在2027年的市场规模将有望突破180亿美元。   新推出的驱动模块，除了原有的直流48V规格，还新增了24V规格的产品阵容，能在与外围设备使用较多的直流24V相同的电压环境下进行驱动。驱动部采用了日本电产新宝擅长的应用了斜齿轮技术的紧凑型、低噪音设计的减速机产品，配备了容许耐负荷量250kgf和6

　　日本电产新宝推出用于无人搬运台车及自主移动机器人的驱动模块新产品 日本电产新宝为新推出的、用于无人搬运台车（以下简称“AGV”）及自主移动机器人（以下简称“AMR”）的驱动模块产品进行了扩充，新增了直流24V规格的产品阵容。 随着物流业、制造业等仓储设施在自动化、省人化方面的市场需求不断增多，AGV及AMR行业发展趋势整体向好，2021年的市场规模为30亿美元， 据预测，其在2027年的市场规模将有望突破180亿美元。 新推出的驱动模块，除了原有的直流48V规格，还新增了24V规格的产品阵容，能在与外围设备使用较多的直流24V相同的电压环境下进行驱动 。驱动部采用了日本电产新宝擅长的应用

　　新宝推出用于无人搬运台车及自主移动机器人的驱动模块新产品 /

　　2019年10月27日，2019联合国开发计划署中国氢能产业大会*在中国佛山市召开。日本电产车载事业本部长早舩一弥专务执行董事在此次大会上做了演讲。 早舩本部长介绍了日本电产开发的集马达、齿轮箱、逆变器于一体的驱动马达系统（E-Axle）。该产品以小型、轻量、高性能著称，为广汽新能源的电动车“AionS”和“Aion LX” 所采用。 日本电产采用了高槽满率的绕线方法以及双道油冷结构，实现了该产品的小型化和高性能。据早舩本部长介绍，目前，在中国、欧洲采用油冷方式为数不多，而油冷与水冷相比，能使马达体积缩小约 20%。并且，早舩本部长还提到了，FCV（燃料电池汽车）与 BEV（纯电动车）相比，需要燃料电池堆（FC

　　将在苏州设立驱动马达开发中心 /

　　有奖直播报名中基于英飞凌AIROC CYW20829低功耗蓝牙芯片的无线组网解决方案

　　Arrow&allegro有奖直播：下一代磁感应解决方案：XtremeSense TMR 技术如何促进高效应用

　　有奖直播 电气隔离新势力：英飞凌新型SSI系列固态隔离器的创新技术与应用设计

　　最近收到很多朋友的咨询，大意是想安装小米的智能家居系统，在装修时需要注意哪些事项，我总结了一下，主要有以下几点，算是集中回答吧，供 ...

　　电气故障检修的三步骤1 观察和调查故障现象：电气故障现象是多种多样的。例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能有同种故 ...

　　1，普通版，输出功率2x1W，8欧姆负载，无须外接电源，带DC音量调节电位器和电源开关，工作指示LED，采用高档LM4866MT做功放。2，HI-FI级USB ...

　　汽车专用语音电路LM-04YD固化了“倒车，请注意”、“左转弯，请注意”、“右转弯，请注意”、“刹车，请注意”等四句语音，可分别独立触发 ...

　　如图所示是“欢迎光临、欢迎惠顾”声光语音，音乐集成电路原理图。IC内部存贮2段。欢迎光临、欢迎惠顾”语音信息和7首旋律优美、保真度高的 ...

　　站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科